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亿发娱乐:中控锁锁定车主,并可使用机械解锁

发布时间:2019/05/31

汽车被水淹了,逃生锤着火了——汽车媒体的资深评论员夏星没有想到,北京61年来7月21日的暴雨实际上点燃了五金行业。。 在淘宝商城,逃脱锤成为7月份最热门的销售产品。。 一把售价约为25元的逃生锤卖出了1英镑以上。一周内每月5%。 一万件想象一下,如果一辆汽车摇摇晃晃地穿过一个普通停车场的窗户,如果车里没有人,车里的东西就不会受到保护 北京郊区汽车配件城的一名商人哀叹说,七天时间让他卖掉了几年来所有的逃生锤库存。。 头生的主人丁志坚在广渠门大桥下遇难的悲剧是逃生锤热销的主要原因目前,市场上有三种汽车机械解锁装置当车门锁定时,可以通过提起黑色提升按钮来打开车门 根据他家人的记忆,在汽车被淹没一段时间后只有汽车研究人员的这些常识很少在消费者买车时被介绍,有些甚至在产品规格中没有提到 丁打电话来说他不能打开门窗,因为车内的中控锁被锁在水里了惯性思维的缺陷首先,如果水溢出车身,中央控制器被锁定,那么在水压的作用下门窗不能打开怎么办 因此,公众舆论普遍猜测,中控锁可能是杀害奥巴马的最后一个“杀手”“愤怒的汽车网络首席执行官陈文凯说 钟声然而,该项目在欧洲制定的NCAP碰撞试验安全标准中也是空白这实际上意味着中控锁的评估标准 “事实上,即使中控锁锁上了,车主也可以通过机械解锁装置打开车门。奇瑞汽车研究所副所长谢宝信认为。然而,一旦水平面超过门,由于车内和车外之间的压力差以及车内有限的显示空间,人们将很难从车内推开门。因此,谢宝信警告说,“车主逃跑的真正好机会是,一旦汽车熄火,水溢出到轮胎的四分之三,车主应该打开车门迅速逃跑。“一般来说,当车辆离开工厂时,车辆制造商将根据自己的标准通过常规试验(如淋水和涉水)来评估车辆的涉水能力,但在国家一级对此没有硬性要求。“ 然而,出于对汽车的热爱,幸运心理仍然会让一些车主在类似的情况下冒险涉水。因此,除了逃生锤之外,一条微博上写着“沃尔沃XC60被北京的暴雨冲走,天窗自动打开”也吸引了很多网民“崇拜”。”。 人们开始猜测,一些奢侈品牌的汽车可能配备了神秘的“涉水窗”功能,这可以轻松打破死后不用逃生锤就能涉水中控锁的困境。然而,在汽车制造商和技术人员看来,受到广泛谴责的中央控制锁实际上已经配备了逃生机制。 涉过窗户只是一个传说。? 7月21日,北京暴雨过后,沃尔沃中国区公共事务副总裁宁述勇(微博)成为汽车行业公共关系部门最繁忙的负责人,因为沃尔沃汽车(微博)在各种微博上广为流传 (微博)有一个神秘的功能——涉过窗户。 主要媒体开始打电话给宁淑勇核实事情的真相,而对此感到困惑的宁述勇也开始不断与沃尔沃总部的技术人员核实。“据我所知,沃尔沃没有专门为涉水设计的车窗解锁功能,但我们不得不承认,许多车主的天窗和车窗在这场暴雨中自动打开。“ 这一现象令宁述勇迷惑不解,因为根据亿发平台他与技术人员交流的信息,他现在唯一能确定的是,当沃尔沃汽车涉水或被撞时,车门可以自动解锁,但这一技术尚未应用于车窗。 宝马也感到困惑。因为几乎同时,微博上出现了“宝马进水时可以自动开窗”的消息。信息在几个小时内传播得如此之快,宝马中国不得不通过官方微博郑重澄清,“宝马车型不具备这种功能。”。 北京鲍静银行营销经理张曦文告诉记者,宝马没有这种功能设计主要是因为复杂的路况。“如果车辆在平坦的路面上行驶,水面会从车窗上升和下降;然而,如果车辆被洪水袭击,车身将在翻滚后经过各种路线。此时,安装在车身上的涉水传感器可能会出现故障,给车主带来一定程度的安全隐患。“ 此后,梅赛德斯-奔驰、一汽-大众、北京现代、吉利、奇瑞、长城等汽车公司的相关领导表示,他们的品牌都没有配备“涉水进出车窗”技术。甚至对汽车电子技术有着广泛研究的博世也表示,他们只负责汽车遥控车窗的电机技术,并没有涉足电机控制技术的研发。 在。一旦车辆涉入水中,BSI将首先感应到水,并自动发出指令打开车窗和天窗,让车主逃生。 不幸的是,这项简单的技术还没有在汽车上广泛应用。“这主要是考虑到业主的财产安全。 林建提出的这个理由已经成为许多汽车公司不使用涉水和落窗技术的主要原因之一。。。中控锁机构。事实上,汽车公司忽视涉水和落窗技术主要是因为他们对中控锁技术有信心。 车内中控锁是指驾驶员座车门上的开关,是一种可以同时控制整个车门开关的控制装置 其基本原理是车主发出微弱的电波,电波信号被汽车天线接收,信号代码被电子控制器电子控制单元识别,然后系统的执行器(电机或电磁管理器圈)执行开启和关闭动作。 谢宝信表示,自从中央控制锁技术在20世纪70年代安装在汽车上以来,各国已经通过法律法规对这一技术进行了严格、快速的监管,即任何锁都必须有机械开门装置。这意味着,如果车主想要在车辆的任何座位上独立地打开车门,他可以通过机械解锁装置打开车门,并且机械解锁装置优于电子装置,即。 即使电子设备出现故障,也可以操作机械设备。。。一是身体控制系统的控制,我。首先,车窗的下边缘有一个黑色的升降按钮。 这个装置主要用于五年前生产的汽车。第二种方法主要用于日本车,即门把手上端有一个水平开关,触摸后可以开门。第三是欧洲汽车使用的机械解锁装置。。然而,无论采用哪种方法,在任何情况下,它都属于二级控制、一级控制或上述三种机械解锁装置。连续拉两次内门把手就可以打开门。“目前,中央控制系统有两种控制模式。e。e。 电气控制。另一个由门上的模块控制。e。”谢宝信说道。 “7·21暴雨灾难”后,以拆放汽车闻名的夏星几次切断汽车内的电子线路,并在中控锁死亡后尝试用上述机械解锁方法打开车门,均获得成功。相反,逃生锤必须敲22次才能打破窗户。。。 因此,在行业中似乎当中控锁被锁定时,机械解锁方法为车主提供了逃跑的机会,车主可以在水溢出车门之前打开车门逃跑;或者在涉水前预先打开车窗,当车内外水压平衡时打开车门。。。 。。 当机械解锁方法已经为车主提供了安全保障时,汽车公司的研发人员显然没有考虑其中的两种极端情况。 第二,如果车门变形,中央控制器在强烈撞击后锁定,车门和车窗无法打开,该怎么办 在许多汽车公司的固有假设中,当水位持续上升时,大多数车主会选择把车停在安全的地方逃生。事实上,在现实生活中,这些极端情况可以在个别情况下找到? 前者就像北京车主丁志坚,而后者几年前导致了上海大众总经理刘健的死亡?。 。。“事实上,在汽车研发设计的许多方面都没有考虑极端条件。随着汽车产品研发设计的传承,惯性思维也随之产生。 事实上,汽车公司涉过窗户或打开窗户并不是一个困难的问题。因为一般工厂的汽车产品都有一个硬性要求,即碰撞后车门需要能够打开,所以车身控制器有一个指令程序,一旦汽车碰撞触发气囊,它也会同时触发中央控制器解锁。根据该技术,只要增加软件控制,发动机进水停机后,当驾驶座传感器处于有人值守状态时,就可以完成门窗的自动解锁和开启,成本不会大幅增加。 。。然而,汽车公司一般不采用这种技术的另一个根本原因是相关法律法规对此没有任何严格的要求。在中国汽车技术研究中心新发布的《2012年汽车碰撞评估条例》中,中广核尚未对涉水后中控锁的锁定进行相关标准评估。 。。中国汽车技术研究中心碰撞试验研究室主任刘玉光告诉记者:“中国汽车工业总公司的五星安全碰撞标准要求时速超过20公里的汽车自动解锁。如果发生碰撞,必须不用工具打开两扇门。 ”。然而,中国汽车股份有限公司没有相关的评估标准,以确定水溢出车身后车窗是否会掉落。刘玉光承认这确实会在现实生活中造成一些问题。" “刘玉光说,有关部门目前正在研究这个问题。。。(21世纪经济先驱报)。。